Feiten en mijn visie over duurzamer leven
The battery domino effect:
… which, in turn, further increases energy density and lowers cost through economies of scale and learning effects.
All credits: rmi.org
Met een thuisbatterij kan je zelf opgewekte groene stroom uit zonnepanelen opslaan voor een later tijdstip, zo verhoog je het zelfverbruik van ongeveer 30% naar ruwweg 75% (afhankelijk van meerdere factoren).
Het stopzetten van de terugdraaiende teller (salderen in NL) gaat de burger in sneltempo richting thuisbatterij duwen. Nog sneller ontstaat de noodzaak voor een slimme thuisbatterij.
Die thuisbatterij 2.0 doet nagenoeg alles hetzelfde als een gewone thuisbatterij, maar dan beter want slimmer, lucratiever en duurzamer.
What’s the difference ?
Zero emissions – zero noise – zero vibrations.
Dat kan ik bevestigen, je vliegt inderdaad comfortabel en fluisterstil over het water. Door de lage weerstand -want je wordt uit het water gelift, foiling- verbruik je een fractie (5 à 7 keer minder) vergeleken met andere vaartuigen. En omdat het verbruik zo laag is, is een kleine batterij voldoende om een groot vaarbereik te verkrijgen.
Zoals bij toekomstbestendige auto’s, is ook hier de elektromotor het hart van de machine. De verbrandingsmotor zal steeds meer & sneller naar de geschiedenisboeken verbannen worden. Met plezier gaan we afstand nemen van lawaaierige en verspilzuchtige (spoiling) motoren op aardolie want ook in de nautische wereld van kleinere vaartuigen, is de combinatie van elektromotoren en batterijen superieur.
Gelukkig zijn de grondstoffen voor batterijen, voor elektromotoren en voor toepassingen mbt productie van hernieuwbare energie geen probleem (check: Metals for Clean Energy).
@ duurzame wereld: here we come !
In the IEA’s technology outlook, 11 clean energy technologies are considered:
In het gezegende jaar 1973 kende Guust Flater reeds een aantal voordelen van elektrische auto’s.
Zijn tijd vooruit … hadden we toen al maar geluisterd naar dat genie.
Is de thuisbatterij rendabel ? Neen, maar de prijzen zakken en de energiedichtheid van batterijen stijgt.
Is de thuisbatterij op wielen (lees: de elektrische auto) een alternatief om energie op te slaan ? Ook nog niet, maar de technieken (bi-directionele aansluiting, beperking laadmogelijkheden/cycli, vehicle-to-grid, …) evolueren in sneltempo.
Theoretisch gezien zou een elektrische auto dus wel dienst kunnen doen als thuisbatterij én als auto, 2 vliegen in één klap. Laden tijdens de zonnepiek, afgifte op de vraagpiek ’s avonds en terug laden ’s nachts tijdens de daluren. Maar, gesjoemel gegarandeerd (laden op het werk, afgifte thuis).
Off-grid gaan is nog niet aan de orde, het is duurzamer en goedkoper om dat niet te doen.
