Tag: batterij

Slim sturen = 3.000 Euro/jaar besparen

Zet u even, we gaan enkele energiefabels uit uw grijze hersenpan deleten.

Besparen op energie en energiekosten is eenvoudig. Vorig jaar pitsten we meer dan 3.000 Euro van onze factuur door grote verbruikers zoals elektrische auto’s en warmtepompen slim te sturen. Waarschijnlijk zal dit in 2025 nog meer zijn aangezien de elektriciteitsprijs nog volatieler – en daardoor frequent goedkoper – is dan vorig jaar.

Dit jaar zijn we in maart al met veel negatieve elektriciteitsprijzen gestart, en dat is dankzij de vele zonne-uren een maand vroeger dan afgelopen jaar. In de wintermaanden zorgen voornamelijk windenergie en een lage vraag naar elektriciteit tussen de piekmomenten voor goedkopere energie.

In 2024 bespaarden we met onze slimme sturing op het dynamisch tarief en met andere ecologische middelen ongeveer 3.000 Euro ten opzichte van het conservatieve variabel tarief (noot: een vast tarief is sowieso financieel niet interessant sinds het goedkope coronajaar 2020). Onze eenheidsprijs voor 17 MWh elektriciteit was 0,138 Euro/kWh (inclusief nettarieven, accijnzen en BTW). Dat is ongeveer de helft van de prijs van Jan Modaal. Stuurbaar vermogen is gelijk aan geld besparen.

Die verdiensten van 2024 haalden we voor:

  • 34% uit de laag (en 5% negatief) geprijsde uren van het dynamisch tarief
  • 23% uit FCR netbalancering
  • 22% uit winst EV-laden (delta CREG- en werkelijke kost, 20.000 km/2024)
  • 20% uit nagenoeg maximale zelfconsumptie zonnepanelen (4 kWp)
  • 1% uit andere werking slimme thuisbatterij (14 kWh/5 kW)

Hierbij wordt nog geen rekening gehouden met:

  • groene stroomcertificaten
  • VAA (voordeel van alle aard: lage persoonlijke bijdrage EV versus hoge bijdrage voertuig met verbrandingsmotor)
  • hoge prijs benzine of diesel tov lage prijs elektriciteit (€10,8 /100km benzine vs €2,4 /100 km elektriciteit)

Elektriciteit wordt voor gebruikers van het dynamisch tarief elk jaar goedkoper, en groener. Fossiele brandstoffen daarentegen worden steeds duurder, zeker met ETS2 in het vooruitzicht.

Dankzij de efficiëntie van de elektrificatie (lees: lage OPEX) worden fossiele brandstoffen bij steeds meer gezinnen verbannen naar de geschiedenisboeken. Wij tanken niet meer voor onze voornamelijk zakelijke 50.000 autokilometers per jaar, maar laden thuis in functie van agenda en day ahead prijs. Daardoor pompen we ongeveer 7.000 kg CO2 minder in de atmosfeer. Door te verwarmen met warmtepomp ipv verbrandingsketel worden er jaarlijks nog enkele duizenden kilogram CO2 extra in de grond gehouden, daar hebben we de miljoenen jaar oude koolstofatomen het liefste.

Door goedkope groene elektronen te gebruiken op het moment van opwekking en/of door ze kortstondig te stockeren voor tijdens de duurdere uren, kan thuis de elektriciteits-/gasprijs ratio van factor 4 naar 1.5 gebracht worden. Daardoor wordt het gebruik van een warmtepomp ook voor minder goed geïsoleerde huizen interessant. En tja, die auto met verbrandingsmotor verdient al langer een schop onder zijn stinkende uitlaatpijp.

By the way, moesten wij thuis niet volledig geëlektrificeerd door het leven gaan zouden we ongeveer 3x meer energie verbruiken en factor 10 meer CO2 uitstoten. You know, ecologie en economie gaan hand in hand.

Spring je mee op de goedkope en duurzame kar van de elektrificatie?

Met thuisbatterij CO2 en Euro’s besparen

De thuisbatterij is lucratief. Er zijn verschillende mogelijkheden om er snel veel geld mee te besparen. Daarenboven is de thuisbatterij – net zoals een elektrisch voertuig – veel ecologischer dan menig individu denkt. De wetenschappelijke context is duidelijk wat de toekomst van batterijen betreft: een batterij voorkomt veel uitstoot. Batterijen zijn noodzakelijk en bepalend in ons nieuwe energiesysteem dat grotendeels zal werken op hernieuwbare energie, en diens stockage.

Thuisbatterijen zijn meestal van het type LFP. Deze bevatten lithium, ijzer en fosfaat, maar geen kobalt en mangaan zoals de NMC-batterij. De productie van de LFP-batterij veroorzaakt slechts 55 kg CO2 voor elke kWh batterijcapaciteit. Dus voor een thuisbatterij van 10 kWh creëer je een CO2 -schuld van 550 kg. Dat lijkt veel maar is in realiteit peanuts. Vergeleken met de klimaatimpact van thermische centrales (gas 400 g CO2 /kWh, steenkool 800 g CO2 /kWh) is dit gedurende de levensloop van de thuisbatterij factor 10 tot 50 keer beter. Een doorsnee gezin met zonnepanelen op het dak kan vele tienduizenden kilogram CO2 uitstoot vermijden.

Bron: Chris Jongsma

Over naar de centen, want het reduceren van CO2  blijkt voor sommigen zelden een goede reden te zijn om thuis investeringen te doen. De medemens riskeert al eens te denken via zijn portemonnee. Door in onze woning de thuisbatterij in te zetten op meerdere doelen, zullen we dit jaar ongeveer 2.500 Euro besparen (zie bijlage grafieken: totaal + inkomsten).

Bij ons thuis ziet het er zo uit: huis 25 jaar oud, warmtepomp, 2 EV’s (50 Mm/jr), 4 kWp PV op zuiden, thuisbatterij 14 kWh/5kW, dynamisch tarief, Lifepowr FlexiO sturing + FCR netbalancering, verbruik 19 MWh/jr. Zie filmpje op Kanaal Z.

De grootste besparingen/winsten zijn te boeken door het dynamisch tarief optimaal te gebruiken (lees: slim sturen van grote verbruikers zoals EV’s, warmtepomp, boiler, …), door de batterij in te zetten op FCR netbalancering en door thuis het zelfverbruik van de zonnepanelen te optimaliseren. Het verlagen van het capaciteitstarief (peakshaving) en het slim sturen van andere toestellen helpt natuurlijk ook, maar gaan niet de spectaculaire winsten opleveren.

Dankzij het aanbod van veel hernieuwbare energie op de elektriciteitsmarkt (merit order), zijn er voorlopig 29 achtereenvolgende weken met regelmatig negatieve elektriciteitsprijzen*. Sinds begin april word je dus regelmatig betaald voor: het laden van thuisbatterij, laden EV’s, warm water maken, huis verwarmen/koelen, dagelijkse activiteiten (wassen, drogen, strijken, koken, …) uitvoeren met een maximum aan gebruikscomfort, want de slimme sturing van de batterij denkt voor u. Ondertussen kan u leuke dingen door uw geldbesparing doen.

* exclusief netkosten, heffingen en BTW

Geld besparen, reduceren uitstoot broeikasgassen, comfort verhogen, waarde woning verhogen, … goed geïnformeerde mensen zijn terecht enthousiast over het nut van thuisbatterijen in hun huishouden. U gaat dat hoogstwaarschijnlijk ook zijn, de vraag is niet meer waarom maar wanneer.

merit order

Thuisbatterij 2.0 = slim, lucratief en duurzaam

Met een thuisbatterij kan je zelf opgewekte groene stroom uit zonnepanelen opslaan voor een later tijdstip, zo verhoog je het zelfverbruik van ongeveer 30% naar ruwweg 75% (afhankelijk van meerdere factoren).

Het stopzetten van de terugdraaiende teller (salderen in NL) gaat de burger in sneltempo richting thuisbatterij duwen. Nog sneller ontstaat de noodzaak voor een slimme thuisbatterij.

Die thuisbatterij 2.0 doet nagenoeg alles hetzelfde als een gewone thuisbatterij, maar dan beter want slimmer, lucratiever en duurzamer.

What’s the difference ?

  • Je laadt als de zon schijnt én/of als de prijs van elektriciteit laag of negatief is (via dynamische tarief is prijs gelinkt aan zon én wind), en ontlaadt/injecteert als de prijs hoog is
  • Een deel van de batterij (bv. eerste en laatste 10%) reserveer je voor het net op 50.0 Hz te houden (netbalancering via FCR), deze VPP zorgt voor extra inkomsten en verlengt de levensduur
  • Uw verbruikspatroon en de weersvoorspellingen zijn geïntegreerd in het EMS (stuursysteem)
  • Als de slijtagekost van de batterij groter zou zijn dan een bepaalde actie van het EMS, dan wordt deze niet uitgevoerd
  • Gemoedsrust, want de slimme batterij denkt voor u

From spoiling to foiling

Candela.com

Zero emissions – zero noise – zero vibrations.

Dat kan ik bevestigen, je vliegt inderdaad comfortabel en fluisterstil over het water. Door de lage weerstand -want je wordt uit het water gelift, foiling- verbruik je een fractie (5 à 7 keer minder) vergeleken met andere vaartuigen. En omdat het verbruik zo laag is, is een kleine batterij voldoende om een groot vaarbereik te verkrijgen.

Zoals bij toekomstbestendige auto’s, is ook hier de elektromotor het hart van de machine. De verbrandingsmotor zal steeds meer & sneller naar de geschiedenisboeken verbannen worden. Met plezier gaan we afstand nemen van lawaaierige en verspilzuchtige (spoiling) motoren op aardolie want ook in de nautische wereld van kleinere vaartuigen, is de combinatie van elektromotoren en batterijen superieur.

Gelukkig zijn de grondstoffen voor batterijen, voor elektromotoren en voor toepassingen mbt productie van hernieuwbare energie geen probleem (check: Metals for Clean Energy).

@ duurzame wereld: here we come !

Metals for Clean Energy

In the IEA’s technology outlook, 11 clean energy technologies are considered:

  • Renewable power: solar photovoltaic, onshore and offshore wind, concentrating solar power, hydro, geothermal and biomass
  • Nuclear power
  • Electricity networks: transmission and distribution
  • Battery storage
  • Electric vehicles
  • Hydrogen: electrolysers and fuel cells
SIM2  KUL – Metals for Clean Energy: Pathways to solving Europe’s raw materials challenge.

De thuisbatterij

Is de thuisbatterij rendabel ? Neen, maar de prijzen zakken en de energiedichtheid van batterijen stijgt.

Is de thuisbatterij op wielen (lees: de elektrische auto) een alternatief om energie op te slaan ? Ook nog niet, maar de technieken (bi-directionele aansluiting, beperking laadmogelijkheden/cycli, vehicle-to-grid, …) evolueren in sneltempo.

Theoretisch gezien zou een elektrische auto dus wel dienst kunnen doen als thuisbatterij én als auto, 2 vliegen in één klap. Laden tijdens de zonnepiek, afgifte op de vraagpiek ’s avonds en terug laden ’s nachts tijdens de daluren. Maar, gesjoemel gegarandeerd (laden op het werk, afgifte thuis).

Off-grid gaan is nog niet aan de orde, het is duurzamer en goedkoper om dat niet te doen.